Знаменитая «японка» начала свой выпуск с 2012 года и после рестайлинга смогла удивить автолюбителей, приковав к себе еще большее внимания. Вследствие чего вошла на конкурирующие позиции не только со своими одноклассниками, но и другими знаменитыми брендами.

После очередного обновления Mazda 6 приобрела стильный интерьер, турбомотор от CX-9, мощность в 231 лошадиных сил и другими доработанными деталями.

К дизайну разработчики подошли с философской точки зрения. Если ранее автомобиль имел более спортивный внешний вид, то на этот раз его пытались сравнить с хищником, а конкретнее с гепардом. Сам зверь считается большим и сильным похожий на грациозную кошку. В размерах автомобиль увеличился почти на 11 см. В основном прирост пришелся на колесную базу. Салону тоже выделили места, он стал еще просторнее, особенно это чувствуется на заднем сидении.

В управлении новая Mazda 6 также не подвела, все такая же резвая, послушная, динамичная. Вероятно, дело в новой двухрычажной подвеске из-за чего седан стал комфортнее и мягче. Даже лежачий полицейский теперь не такая уж и помеха, перескочив который машина едва заметит.

Что такое Skyactiv и для чего он нужен

Skyactiv – это ни что иное, как новая концепция Mazda, которая усовершенствовала моторную систему, трансмиссию, кузов, шасси. За счет чего создала экономичность и экологичность материалов, не лишая удовольствия водителя динамичной и резвой езды. В рамках этой концепции другие агрегаты также попадут под новые технологии компании. Это настоящий прорыв Mazda 6 перед конкурентами.

С помощью этой концепции японские инженеры смогли совместить несовместимое, а именно:

  • Кардинально улучшились эксплуатационные свойства автомобиля;
  • Экономичность топлива;
  • В разы уменьшилось количество выброса вредоносных веществ и выхлопных газов;
  • Повысилась безопасность;
  • Скоростные характеристики и управляемость стали еще лучше.

В этот раз разработчики уделили больше внимания двигателю внутреннего сгорания, пытаясь сделать его более экологичным. В результате всех инноваций инженеры добились 15 процентное увеличение крутящего момента и 15 процентное экономия топлива.

Трансмиссия обновленной Mazda 6

Автомобиль имеет две коробки передач: автомат и механика. Первая несет название Skyactiv-Drive. За счет этой технологии автомобиль получил сосредоточение на:

  • Мягкое переключение переда;
  • Плавное ускорение;
  • Экономичный расход горючего, который снизился на 4 – 7%;
  • Прямой отклик педали газа.

В работе коробка приключается быстро без рывков. Реакция в изменении нагрузки на мотор при невысоких скоростях остается энергичной, при этом топливо расходуется меньше. Шестиступенчатый гидротрансформатор с полной блокировкой сцепления для всех шести передач повышена на 20%.

Все эти изменения сделали коробку-автомат по ощущениям похожей на механическую, из-за чего она стала более отзывчивой.

Механическая коробка передач под названием Skyactiv-MT стала полностью модернизированной. Коэффициент внутреннего сопротивления значительно снизился, в последствие коробка оказалась компактной и легкой. При этом экономично используются ресурсы. Рукоять переключения у новой трансмиссии имеет 45 мм хода от положения передач к нейтральному. Переключения чувствуются четко не требующих особых усилий.