Каким бы не был бережливым и аккуратным водитель, абсолютно все механизмы, узлы и детали рано или поздно исчерпывают свой ресурс. На кузовных частях появится ржавчина, тормозные колодки сотрутся до предела, зазоры в цилиндрах увеличатся – всего не перечислишь.
Если ваше авто имеет приличный пробег, особенно по отечественным дорогам, то рано или поздно вы обязательно обратите внимание на тревожные сигналы в поведении транспортного средства.
- При движении с невысокой скоростью по неровностям дорожного покрытия слышится металлический глухой стук.
- При прямолинейном движении на высокой скорости автомобили перестал быть устойчивым, его передние колеса словно виляют.
- Усилие при повороте рулевого колеса заметно увеличилось и в передней части авто слышится скрип.
- Износ шин перестал быть равномерным.
Эти нехорошие признаки свидетельствуют, что с подвеской творится неладное. Долго и, тем более, далеко в таком состоянии ездить и опасно и дорого. Одной из возможных причин такого поведения транспортного средства может быть износ шаровой опоры. А чем это может закончиться видели и не раз абсолютно все водители и пешеходы. Это печальная сценка на дороге, когда авто замерло на середине с вывернутым передним колесом, а водитель бродит вокруг него кругами в ожидании эвакуатора, поскольку буксир не поможет добраться до автосервиса. В такой ситуации может повредиться еще и крыло, бампер. Единственное, что можно сказать оптимистичного - поломка шаровой опоры, как правило, происходит при движении на небольшой скорости. Впрочем, правил без исключений не бывает.
Причины неисправности шаровой
Конструкция опоры довольно проста – палец с шаровым наконечником и корпус со сферической внутренней поверхностью. Пространство между корпусом и пальцем заполнено пластиковым наполнителем, в результате чего получилось подобие подшипника скольжения.
В процессе езды подвеска находится под постоянным воздействием веса кузова автомобиля, в результате чего пластиковый вкладыш постепенно истончается, появляется люфт между пальцем и корпусом. Этот абсолютно естественный процесс может быть ускорен по таким причинам:
- повышенные динамические нагрузки на подвеску вследствие неаккуратной езды по ямкам и кочкам;
- абразивный износ и коррозия шарнирного узла вследствие попадания внутрь грязи и влаги через поврежденный пыльник;
- заводской брак детали.
Какой бы не была причина неисправности шаровой, нужно позаботиться о ее ремонте или замене. Но, чтобы окончательно убедиться, что нужно именно замена шаровой опоры, а не, например, подшипника, нужно произвести элементарную диагностику.
- На слух. Нужно вывесить колесо и, взявшись за него сверху и снизу покачайте. Стучит, значит, люфт, скорое всего, есть. Попросите помощника нажать на педаль тормоза и снова прислушайтесь. Звук пропал. Значит опора еще «жива» и грешит подшипник.
- На ощупь. Дотянитесь ладонью до пальца шаровой. При покачивании колеса биение разработанного шарнира вы обязательно почувствуете.
Как заменить шаровую опору
Проще и надежнее всего эту несложную и недорогую манипуляцию произвести на станции техобслуживания. Тем более, что после любой замены деталей подвески настоятельно рекомендуется на стенде проверить и отрегулировать развал-схождение.
Если вы, все же, желаете замену шаровой произвести своими руками, то вам понадобится универсальный съемник. Если его нет – не беда. Простейшие подручные средства в этом случае помогут произвести замену шаровой. Что нужно делать:
- вывешиваете на домкрате и баллонным ключом снимаете колесо;
- отворачиваете гайку, которой шаровая опора крепится к поворотному кулаку. При этом оставьте гайку на пару витков резьбы на пальце, чтобы при окончательной разборке не повредить резьбу;
- извлеките опору из поворотного кулака с помощью съемника;
- если съемника нет, то его заменит монтировка и молоток. Как это делается без специального приспособления – читайте статью на нашем сайте;
- отвинтите остальные болты между шаровой и поворотным кулаком;
- извлеките деталь, очистите посадочное место и установите новую опору в обратном порядке.
Источник: https://avtoshka.com.ua/