Какой мощности двигателя должен быть мотоцикл, чтобы назвать его спортивным. Это обязательно должен быть сверхмощный литр? Что вообще означает, что некоторый инвентарь является спортивным? Предназначен ли он для спорта или, может быть, создает ощущение спортивного вождения?
Спорт как таковой на протяжении многих лет был отличным маркетинговым рычагом, и это относится не только к автомобильной промышленности. Нельзя отрицать, что мотоспорт оставил огромный след в современных гражданских машинах. Он успешно вывел одни бренды на вершину таблицы продаж, а другие глубоко похоронил в нашем забвении. Спортивные выступления всегда помогали продавать гражданское искусство.
Спорт по-прежнему играет значительную маркетинговую роль, но, на мой взгляд, сейчас она намного меньше, чем во времена наших отцов или бабушек и дедушек. Говорят, что плохие велосипеды сейчас не делают, и в этом есть доля правды. Какую марку мы не выберем, конечно, речь идет о десятке-другом из круга авторитетных, мы получаем высококлассный продукт, надежный, отточенный в плане удобства использования, необслуживаемый и безопасный.
Стоит покупать спортивный мотоцикл?
Мощные мотоциклы высших гоночных классов обладают недосягаемой мощью, космическими технологиями и вещами, о которых обычным мотоциклистам и не снилось. И стоят они целое состояние... На рынок выпускаются гражданские версии этих моделей, которые часто имеют с ними мало общего, но внешне очень на них похожи.
Но к делу. Мы хотим купить спортивный мотоцикл, который будет подходить для повседневных поездок, будет удовлетворять наши потребности в полезности, но... при необходимости мы также сможем с ним ехать быстрее, выезжать на трассу и т.д. Должен ли это быть спортивный литр с низким клипоном руля и мощностью более 150 л.с.? Не совсем. Ну а будни - это не про максимальную мощность, а про доступ к высоким значениям крутящего момента даже при низкой частоте вращения коленчатого вала нашего двухколесного двигателя. Определенно такую характеристику обеспечивают двухцилиндровые двигатели, стоящие в оппозиции к оборотистым, четырехцилиндровым, мощным агрегатам, созданным именно спортом...
Какой спортбайк выбрать? 600 классов или только 1000?
Новые мотоциклы от Noale - это не попытка вернуться в спортивный класс 600, а разрыв с лицемерием, притворством и искусственно надутым шаром с большим заманчивым словом SPORT. Да, спортивные, причудливо скоростные, четырехцилиндровые 600-ки, как повседневные мотоциклы, умерли своей смертью и ничто их не оживит. Спортивные литры, с их неземными характеристиками, заставляющими быстро ездить по дорогам общего пользования и еще более быстрой потерей прав, тоже отступают. Просто поражение от обилия лошадиных сил тоже беда...
Для тех, кто так думает, появился новый сегмент среднелитражных мотоциклов, часто без явной спортивной родословной, которые могут дать нам гораздо больше, чем мощный четырехцилиндровый рядный динамический наддув.
Так какой же рецепт этого компромиссного сегмента мотоциклов видят сегодня производители? Просто сокращаем двигатель до двух цилиндров! Это также то, что сделали конструкторы из Noale, воплотив в жизнь новейшие разработки динамично растущего сегмента мотоциклов, оснащенных агрегатами средней мощности, агрегатами среднего объема и "всего" двумя цилиндрами.
Мне не терпится протестировать эти модели и сравнить их с конкурентами. А вы, каких новинок ждете в этом году?